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嘉海城际!沪嘉+嘉海+杭海,一个贯通嘉兴和沪杭轨道交通的骚操作!

来源:你懂的网址福利大全  2019-08-27 17:15:45            
最近,海宁市发展和改革局下达了《2019年度海宁市政府投资项目前期工作计划(第二批)及前期研究项目的通知》,涉及公益事业、生态环境、城乡交通、公共服务等多个领域。

  最近,海宁市发展和改革局下达了《2019年度海宁市政府投资项目前期工作计划(第二批)及前期研究项目的通知》,涉及公益事业、生态环境、城乡交通、公共服务等多个领域。

  其中拟开展一条城际铁路的前期研究,这条城际铁路为海宁至嘉兴城际铁路,也即传说中的嘉海城际。

  来看看这条铁路的具体信息

  建设项目名称:海宁至嘉兴城际铁路

  项目主管部门:发改局

  建设性质:新建

  拟选址地块:硖石街道、经济开发区(海昌街道)、秀洲区、南湖区

  建设内容及规模:线路起自杭海城际铁路碧云路站,终到沪嘉城际铁路(浙江段)嘉兴南站,全长约24公里,其中海宁境内线路长约10km,速度目标值120~160km/h。

  总投资:960000万元

  是不是感觉吊炸了,海宁主动要修建到嘉兴的城际铁路。

  海宁的能量大到超过我们想象。

  海宁一直是全国百强县市榜单上的常客,最近几年海宁的经济发展和城市建设亮点频频。再加上近年的杭州都市圈把海宁和桐乡包含在内,使得海宁融杭的节奏不断加快,杭海城际的开建,给海宁融杭插上了飞翔的翅膀。

  已经有了杭海城际,怎么突然又打起了嘉海城际的主意?

  这条城际铁路并不是心血来潮。

  早在《2019年度海宁发展和改革工作要点》中,官方就首次提出了杭海城际铁路联通到嘉兴南站的说法。

  关于海宁为什么要提出这个设想。此前有海宁的人大代表表示,嘉兴打造轨道交通是一件大事,如果能达成3-5条轨道交通入嘉,那嘉兴作为长三角、G60科技走廊纽带中心就当之无愧了。并且认为,打造轨道交通,要“整个嘉兴一盘棋”,不是各个县市区各自为政。

  把高铁嘉兴南站做大做强,建设成区域的交通枢纽,已成为目前市里的宏愿。

  海宁本身和嘉兴方面的交通联系不多,嘉海城际出现后,可以大大加强两地的联系。海宁通过嘉海城际接入嘉兴南站,也即意味着打通了更大的交通网。

  另外一个更为实际的背景是,沪嘉城际轨道交通已经在谋划中,终点站就在南站,通过嘉海城际,可以连接起沪嘉轨道交通和杭海城际两个轨道交通,等同于海宁有了一条北上接沪的新通道。

  海宁的这个主动“示好”,除了本身对海宁发展有利、加强区域交通外,对嘉兴市本级的利好性同样不弱,甚至对嘉兴的利好可能来得更大点。

  嘉兴要做大做强高铁南站,就需要有更多的轨道交通线路进来。除了分量很重的国家铁路系统,像通苏嘉甬这种是国家铁路网重要组成的铁路外,也需要城际轨道交通和城市轨交通的接入。

  嘉海城际的出现,使嘉兴本级和海宁除了原先的公路和铁路联系外,有了一条更有效经济的交通线路。本级长期以来和下辖五县尴尬的统属关系(省管县),导致相互之间联系其实很一般,交通方面也难有进一步的突破。外面看像一家人,其实各有各的算盘。

  这种局面在长三角一体化的背景下是很突兀的,想要获取机遇,得到最大化的发挥,需要统筹成一盘棋。形态上的问题不是朝夕可以解决的,但在肌理上还是可以有所作为的,交通通常是打通联系、增进地域关系的一个有效手段。嘉海城际的出现,会使本级和海宁的关系上升到一个新层次。

  更为重要的是,嘉海城际使得嘉兴获得了南下与杭州融合的可能,至少有了一个通道。要知道沪杭一向不对路,都市圈说白了就是护城河,过去嘉兴因为地理位置的缘故,有些摇摆不定,但因为种种原因,市本级选择了融沪的路线。杭州方面当然不太乐意,这次出来的杭州都市圈把本级排除在外,只圈了桐乡、海宁,显然用意很深。

  这些年杭州成为并区狂魔,极力地吸收资源做大做强,民间更有把海宁当成杭州十一区的说法。海宁靠近杭州,人缘地缘更亲杭,融杭是不二选择,这个没什么问题。有点像昆山和上海的关系。

  北有嘉善、平湖融沪,南有海宁、桐乡融杭,从发展上来说,也是很合理的。通过南北两个纽带,嘉兴还是可以实现融沪融杭的双融。本级通过嘉海城际也将联上杭海城际,再加上沪嘉城际,一条南北走向的串起路径上各个重要节点的交通纽带就成型了。这对嘉兴来说当然意义重大。

  还有一点,杭海城际路经的地方会有设站的考量,设站的好处就不用反复强调了。我们从拟选址地块以及建设内容大致可以判断出一些信息。首先全长24公里,海宁境内约10公里,这样嘉兴境内就有14公里。大致路径是硖石街道-经济开发区(海昌街道)-秀洲区-南湖区。那么嘉兴境内秀洲的王店一定是必经之地,设站的可能性很大。一旦设站,对王店的利好是显而易见的,北上嘉兴南下海宁都变方便了,由此又可以延伸到上海和杭州,这会大大提高王店的地位,并相应的带来更多的机会。

  这条线路对嘉兴的意义不俗,不过目前仅是海宁方面提及了相关信息,并且只是前期研究。何时能敲定何时会推进尚不知晓。而且推进时间肯定不会早于沪嘉城际,很大可能要等到沪嘉城际成型或者到了深入阶段才有可能会推动。如果沪嘉不动,单方面推嘉海的意义会打很大的折扣。

  不管怎么说,这是个好事,给海宁点赞。